本报讯随着中国低价汽车及零部件渗透到世界各国，对此进行的反倾销和关税壁垒也变得频繁。近日，商务部网站公布的信息显示，目前埃及正对我轿车及轻型卡车轮胎反倾销案发起日落复审调查，印度也将对中国产品征税，设定到岸价限价。我国汽车及零部件出口正面临越来越多的关税壁垒以及反倾销的障碍。 

    商务部公告称，8月埃及贸工部反倾销局发布公告称，已经接受当地企业的书面申请，对进口自中国的轿车和轻型卡车轮胎反倾销案进行日落复审调查。2002年5月28日，埃及发布终裁决定，对源自我国的轿车和轻型卡车轮胎征收67%-195%的反倾销税，而目前该反倾销措施即将到期，埃及此时提出日落复审调查，是希望借此确定是否继续对我国产品实施反倾销措施。

　　8月23日，印度商工部反倾销总局发布公告，对原产于中国和泰国的客车和卡车斜纹轮胎反倾销调查作出初裁。初裁建议对中国产品征税，定到岸价限价，内胎6.98美元/件，胎内衬带3.50美元/件，橡胶轮胎88.82美元/件。企业若高于该限价，则不征收反倾销税，若低于该限价，则按差价征收反倾销税。

　　事实上，中国汽车以及零部件大规模的出口已经引起了多个国家的警惕，其中又以轮胎行业遭受的反倾销频率、次数最多。目前，南非、墨西哥对我国轮胎的反倾销调查仍在进行中，而澳大利亚也正准备行动。

　　对此，中国橡胶工业协会轮胎分会相关人士认为，反倾销案件近日频发主要是由于我国汽车特别是零部件出口市场无序竞争，出口企业众多并由此导致的恶性价格战所致。为有效应对贸易壁垒，该人士提醒国内汽车行业出口企业必需改变贸易增长方式，由此前主要依靠价格竞争、数量扩张转向树立品牌、提升质量、提高产品附加值的方向上来，增强出口产品竞争能力。